运费大涨！多陶瓷产区涨幅少则20%，多则超200%

陶瓷作为“大进大出”的行业，对物流运输的依赖程度极高。近日，《陶瓷信息》了解到，全国不少陶瓷产区不仅出现“一车难求”，“原料运不进、瓷砖运不出”的现象，而且物流运费至少上涨20%以上，涨幅在50%左右的最普遍，个别线路甚至突然暴涨好几倍。

还有不少陶瓷企业称“现在的物流运费，因疫情叠加油费大涨，部分区域已经达到了历年最高价”，对陶瓷企业的销售影响非常之大，导致一些客户不愿承担高额运费，暂停或减少了发货计划。

据计算，以800×800mm抛釉砖为例，假如物流运费上涨30-100元/吨，蓝狮注册平摊到瓷砖成本上，相当于瓷砖成本又上涨0.78~2.6元/㎡，在能源、化工原料、纸箱等成本均上涨的当下，瓷砖的流通成本再次水涨船高。

多陶瓷产区运费上涨

涨幅少则20%，多则超200%

近段时间以来，山东、广东、福建、辽宁、江西等产区陶企纷纷向《陶瓷信息》表示，受高油价与疫情影响，瓷砖运输的物流费用普遍上涨，涨幅少则20%，多则超过200%。

淄博建陶工业园一陶企负责人介绍：“进入4月份以后，淄博疫情得到有效控制，现在大多数陶企的原料运输已经不是问题，但运费涨得猛，部分区域已经涨到了历年来的最高价。”

据介绍，当前从山东莱阳拉一车土料到淄博，运费要60多元/吨，而原来的运费是40多元/吨，涨幅达到了50%左右；再比如从陕西神木拉一车煤炭到淄博，原来的运费是200-220元/吨，现在涨到了300元/吨，涨幅近50%……

亦有供应商透露，从淄博运送一吨熔块到河南汝州，原来的运费是120-135元/吨，现在涨到了140-150元/吨；而将安徽的石英运到淄博，原来的运费是100元/吨，蓝狮注册链结现在的运费涨到了150元/吨。

(图片来源：陶瓷信息-公众号，侵删)

“我们从江西发一车熔块到福建漳州，原来的运费是150元/吨，但现在加价到300元/吨都没车。”淄博一制釉公司总经理告诉《陶瓷信息》，因为疫情，大家都不愿意去。此外，疫情区域的原料也不容易运出来。

佛山一家陶瓷机械设备企业向《陶瓷信息》表示，原来从佛山发一车设备到湖北当阳产区的运费是7000多元，但现在涨到了10000元左右还找不到车。“设备的运费一般由我们供应商承担，伴随着运费上涨，以及陶瓷厂不断压价，我们供应商的利润更低了。”

江浙沪一带物流运费涨幅更大。有货车司机举例说，从江苏盐城到上海约300公里-400公里，以前单程运费只有三四千元，“现在六米八货车运费涨到1万元，九米六货车运费涨到2万元，13米货车运费涨到2.5万，就这样基本上还找不到车。”

运费上涨30-100元/吨

平摊到瓷砖上成本增加0.78~2.6元/㎡

实际上，当下对陶企生产销售影响最大的是，受部分地区疫情影响，瓷砖运不进去。“现在客户订单不缺，就是瓷砖拉不出去，车不好找，而且运费太高。”淄博市张店区一陶企负责人告诉《陶瓷信息》。

据了解，从淄博拉一车瓷砖运到北京，原来每吨运费是60-70元，现在涨到了170-180元，涨幅超过150%。而更重要的是，运输期间还要看当地的疫情防控政策。

在辽宁法库产区，4月5日以来，辽宁法库陶瓷工业园区的30余家规上陶瓷砖生产企业，获得了允许复工复产的批复，正积极组织复工、复产。但尚未完全解封的大区域物流环境，导致陶企在瓷砖运出、原材料购进两方面，均存在不小的难度。

“能够运输的线路，平均运输成本都增加了近50%，而以“辽宁法库-黑龙江省哈尔滨市新香坊站”为代表的个别汽运线路，运费从去年10月份的70元/吨，涨至目前的230元/吨，增幅超过200%。”

同样在江西产区，不少陶企透露，当前物流运费价格普遍上涨了30—50元/吨，最高的区域上涨了100元/吨。“整个3月份以来，物流运费一直在上涨，这导致一些客户减少了下单计划，不愿意承担高运费提货。”

据计算，以800×800mm抛釉砖为例，一箱砖（3片装）重量大约在50公斤左右，一吨相当于20箱的重量，运费普涨30—50元/吨，折合到每箱瓷砖则运费成本增加1.5~2.5元/箱，平摊到每片瓷砖上，运费成本则增加0.5~0.83元/片，如果再换算成平方米，相当于运费成本上涨0.78~1.3元/㎡。

部分运费涨幅超过100元/吨的区域，运费成本涨幅更加显著，换算之下，相当于800×800mm规格抛釉砖运费增加1.66元/片，折合2.6元/㎡。这样的运费涨幅，对于很多陶瓷企业及经销商显然难以承受。

油价猛涨、运输周期拉长

物流运费“非正常”上涨

当下，即使是无疫情或低风险地区的运费也有小幅度增长，当地都会查验运输车上人员的行程码、核酸检测报告等证件，尤其是落地进行核酸检测，都大大增加了物流运输成本，从而进一步推高陶瓷企业生产成本。

“主要是运输周期增长了，原来一两天就可以解决的事情，现在不好说，甚至还可能出不来，每到一个地方，都要求车上人员做核酸检测，这样一来，肯定会导致货物运输成本增加。”前述淄博陶企负责人坦陈。

辽宁大中国际物流有限公司总经理佟超分析，此轮疫情造成的物流运输费用非正常上涨，而且涨幅较大，原因主要有以下几个方面：一是受俄乌冲突等国际形势影响，导致柴油价格等刚性支出大幅增加；二是东北地区相对于华北以及西南区域而言，物流运输本就是短板。原本就有限的作业车辆以及作业人员因疫情防控需要，被迫大幅消减，很多常规线路面临着无车可用、无人愿跑的尴尬局面。

此外，“车辆在运输途中，司机以及随行人员的核酸检测、异地自费隔离、运输时长延长等因素造成不可预见性花费增加，因此物流企业在承接订单时，这些涨价因素都要考虑进去。”佟超介绍。

而据《陶瓷信息》从沈阳市交管部门了解到的信息，3月25日起，沈阳市专门开通了货车司机服务驿站，划定专门区域解决货车司机停车难、如厕难、购物难、检测难等诸多难题，力争最大程度保障物流畅通。“未来几周，疫情防控形势进一步向好，大的物流体系加速恢复，东北地区物流运费将会很快回归正常状态。”佟超表示。